Сетью внутриобластных автобусных маршрутов общего пользования предусмотрено 53 регулярных маршрута до КПВВ "Станица Луганская", право на обслуживание которых перевозчики получили по результатам конкурсов. Вместе с тем на этих маршрутах самовольно работают перевозчики, которые не проходили конкурсов и договоров с организатором перевозок не заключали.
Об этом в интервью газете "Луганщина.UA" рассказала начальник отдела промышленности, и.о. начальника Управления промышленности, транспорта и связи Луганской ОГА Марина Хозина.
"Они (нелегальные перевозчики - ред.) маскируются иногда под нерегулярные перевозки, иногда - под перевозки в режиме такси, однако договоров с организаторами на обслуживание внутриобластных маршрутов эти перевозчики не имеют. Действительно, они предлагают значительно более качественный сервис: отправка не по графику, а по загрузке, двигаются без заезда на автостанции, то есть меньше времени в пути. Однако плата за проезд у них не облагается, билеты пассажирам не выдаются, страховка жизни и здоровья не оформляется", - сказала она.
По словам Марины Хозиной, речь идет не о единичных случаях.
"Они стали настолько мощными, что вытеснили регулярных перевозчиков, на долю которых остались льготники. Это привело к отказу регулярных перевозчиков от обслуживания маршрутов. Согласно законодательству, облгосадминистрация контролирующих и надзорных функций не имеет. Для этого у нас есть такой орган государственного контроля, как Укртрансбезпека. Даже Нацполиция здесь не имеет соответствующих полномочий. Работа ведется, но она крайне неэффективной, ведь нелегальные перевозки продолжают существовать", - добавила и.о. начальника Управления промышленности, транспорта и связи.
"К сожалению, такое явление есть, и не только в направлении Станицы Луганской. С открытием КПВВ в Счастье и Золотом, пожалуй, и на тех направлениях активизируются нелегальные перевозчики", - резюмировала Марина Хозина.
Читайте также: Между Северодонецком и Лисичанском запустят троллейбусы, - Гайдай
