Лишь четыре из 13 среднеразмерных внедорожников получили хорошие оценки по защите пассажиров на задних сиденьях при столкновении, согласно новым краш-тестам, проведенным Страховым институтом безопасности дорожного движения (Insurance Institute for Highway Safety). Из этих 13 автомобилей два были электромобилями – Ford Mustang Mach-E и Tesla Model Y – и оба получили хорошие оценки, так же как Ford Explorer и Subaru Ascent.
Первое место: Ford Mustang Mach-E
Авто получило оценку "Хорошо" во всех категориях - "Голова и шея", "Грудная клетка", "Колени и бедра", "Ноги и стопы", "Кинематика ремней безопасности".
Второе место: Tesla Model Y
"Призовое" второе место занял электрокар Tesla Model Y. Институт поставил этой машине оценку "Приемлемый" в опции "Кинематика ремней безопасности задних пассажиров". По всем остальным параметрам - Good.
Третье и четвертое место: Ford Explorer и Subaru Ascent
Этих двух кроссоверов можно было бы назвать "братьями-близнецами", ведь оба получили оценку Acceptable ("Приемлемый") в категориях "Голова-шея" и "Кинематика ремней безопасности задних пассажиров".
Пятое место – Chevrolet Traverse
Chevrolet Traverse замыкает нашу пятерку рейтинга, получив оценку "Приемлемый" в категории "Голова-шея" и "Грудная клетка".
IIHS проводит краш-тесты автомобилей в своем Исследовательском центре транспортных средств в Вирджинии с начала 1990-х годов. Эти исследования начались после того, как в институте безопасности дорожного движения заметили, что большинство лобовых столкновений происходят со смещением. Этот аспект не учитывали краш-тесты, проводимые федеральным правительством. С тех пор организация добавила еще несколько краш-тестов, которые автопроизводители стремятся пройти, чтобы получить желаемый рейтинг "Top Safety Pick".
В 2022 году IIHS обновил свой передний краш-тест с умеренным перекрытием. Это произошло после того, как в институте поняли, что достижения в области безопасности передних сидений не распространены на задних пассажиров.
Как проходит тест IIHS
Новый тест IIHS на умеренное перекрытие теперь включает 5-процентный манекен Hybrid III, который сидит во втором ряду позади водителя и имитирует маленькую женщину или 12-летнего ребёнка. По данным IIHS, чтобы получить хорошую оценку, манекен второго ряда не должен получить чрезмерных травм головы, шеи, груди, живота или бёдер. На голову манекена наносится жирная краска, которая показывает, ударился ли манекен головой о салон автомобиля, а ремень безопасности не должен позволять манекену "выплыть" из-под него или вызвать травму живота. И защита пассажиров на задних сиденьях не может происходить за счет безопасности водителя.
"Устранение недостатков в сфере безопасности задних сидений - это возможность достичь значительных успехов за короткое время, поскольку решения, которые уже доказали свою эффективность спереди, могут быть успешно адаптированы для задних сидений", – сказала старший инженер-исследователь IIHS Марси Эдвардс (Marcy Edwards), которая возглавляла разработку обновленного теста. "Четыре хорошие оценки в этом раунде тестирования показывают, что некоторые автопроизводители уже делают это".
Ascent, Explorer, Model Y и Mustang Mach-E удерживали таз манекена заднего пассажира на месте во время удара, а боковые подушки безопасности выполняли свою работу. IIHS отметил незначительный риск травмирования головы в Ascent и Explorer и заявил, что в этих внедорожниках и Model Y "голова заднего манекена приблизилась к спинке переднего сиденья, что увеличивает риск травмирования головы".
