Украинские чиновники в очередной пытаются получить скидку на газ от российского "Газпрома". Теперь - цене украинской газотранспортной системы.
История украинский-российских газовых соглашений свидетельствует, что скидка - это лишь тактическая временная уступка российской стороны, которой как фиговым листком украинская власть прикрывает собственные стратегические просчеты.
Годами у украинской власти не доходят руки пересмотреть собственную энергетическую политику и позаботиться об энергетической безопасности. До сих пор Украина не смогла обеспечить ни использование альтернативных источников энергии, ни масштабного внедрения энергосбережения в промышленности.
Добыча сланцевого газа еще не началась.
Значительное увеличение добычи собственного угля не решит проблему, поскольку, например, металлургия, одна из ключевых отраслей украинской экономики, еще далека от того, чтобы полностью перейти на пылеугольное топливо из-за дефицита высококачественного коксующегося угля на рынке Восточной Европы.
А о зависимости химической промышленности от стоимости газа и говорить нечего.
Конечно, Украина не может не обращать внимания на активизацию России в строительстве газотранспортных путей в обход Украины. В конце ноября начато поставки газа по газопроводу "Северный поток", звучат громкие заявления о согласии Турции на строительство "Южного потока" через ее территорию.
Но почему, несмотря на начало масштабных инфраструктурных проектов, причем стоимость строительства второго из них может быть ниже стоимости украинской ГТС, Россия продолжает упорно бороться за украинскую газотранспортную сеть? - Потому что, в отличие от украинской власти, она понимает экономическое и геополитическое значение украинского газопровода.
Новые пути транспортировки газа могут несколько снизить вес украинской ГТС. Но она есть и останется одним из самых выгодных направлений транзита российского газа в Европу, где потребление газа даже увеличится, учитывая стремление ограничить использование ядерной энергии за опасений относительно ее безопасности после аварий на японских АЭС. И начало новых газотранспортных проектов России пока есть только рычагами давления на украинскую сторону в переговорах.
Второпях открытая первая нитка Северного потока не загружена даже наполовину и работает с перебоями.
Южный поток, хотя потенциально и составляет конкуренцию украинской ГТС, но его еще надо построить. А европейские компании и банки пока ограничены в свободных средствах из-за очередной волны финансового кризиса. Построеный, он, по оптимистическим расчетам, выйдет на полную мощность лишь в 2018 году.
Кстати, судьба этого проекта зависит от Европейского союза, который мог бы обеспечить поддержку украинской стороне, однако из-за политической недальновидности украинской власти и процессов свертывания ней демократии, ЕС все больше отстраняется от Украины, оставляя ее наедине с Россией.
Статус ключевого транспортировщика газа в Европу позволяет Украине влиять на геополитические процессы в регионе.
Потеря этого статуса автоматически снизит вес Украины на европейской и мировой арене, ухудшит позиции страны в предстоящих переговорах с Россией по поставкам газа, и, как следствие, увеличит и без того высокую зависимость от российского газа, усилит российское давление на газозависимые отрасли украинской экономики, которые сегодня формируют львиную долю украинского экспорта.
Даже только внесение в парламент вопроса о разгосударствлении ГТС свидетельствует о непонимании как сущности национальных интересов, так и угроз национальной безопасности украинской властью.
Ведь последняя, ради краткосрочных политических амбиций и временных финансовых уступок, готова торговать стратегическими инфраструктурными объектами, и поставить на карту статус геополитического игрока и экономическую безопасность государства.
Игорь Лиски, координатор направления "Современная инфраструктура" правительства перемен политической партии "Фронт Перемен", специально для УП
www.epravda.com.ua
Игорь Лиски, руководитель Лугаской областной организации, политической партии "Фронт Перемен"
