Путешествие из Луганска в Донецк и обратно.
Из Луганска.
Сегодня на один день необходимо было съездить в Донецк. Проснулся рано в 5 утра. Перед выходом из дома, как и положено, по традиции присел на дорожку… Электричка повышенной комфортности, которая каждое утро в 6-23 отправляется из Луганск, отправилась точно по расписанию. Цена на билет приятно удивила – 15 грн. За такие деньги, пассажиром предлагаются вагоны без кондиционеров (в вагонах как я называю естественный климат контроль – открывающиеся окна), туалет (не био), кажется один на весь состав. Т.к. поездка началась рано утром, то в вагоне было не жарко. Вагоны относительно чистые. Публика очень разношерстная как по социальному статусу, так и по возрастному. Электричка если не изменяет память делает где-то 6 остановок, каждая из которых не более 3-5 минут. Прибыли в Донецк по расписанию, т.е. через 3 часа – 9-30. Одним словом – ничего такого необычного. Сделал вывод, что в принципе, при необходимости, пользоваться данной электричкой повышенной комфортности можно – соотношение цена-качество – идеальное.
Из Донецка
Обратно решил поехать новым «скоростным» поездом SKODA. Подумал, и решил раскошелиться - купил билет в первый класс (на второй этаж). Удовольствие не из дешевых – 180 гривен. Когда в Донецке объявили посадку, пошел усаживаться в свои вагон. Выйдя на нужный перрон - SKODA не нашел. Поднял голову на указатели на которых четко написано – поезд № 171 Донецк-Луганск . ну думаю, наверное SKODA не узнал, а тут еще на электронном табло поезда написано – Днепропетровск-Донецк. Спрашиваю у проводников, а какой же все-таки это поезд и куда он едет. Отвечают: «В Луганск». А где же SKODA, интересуюсь я?. Оказывается она то ли поломалась, то ли на плановом ремонте. Обломался на втором этаже проехать не получилось. Ну да ладно, вагоны новые, очень чистые, комфортные, оборудованные кондиционерами, и биотуалетами. Зашел в вагон, занял свое место и осмотрелся – вагонов 1-го класса всего – два (1 и 2 вагон). Все остальные вагоны 2 класса. В вагонах 1 класса 64 посадочных места, в вагонах 2-го от 90 до 116. В вагонах 1-го сидения расположены в два ряда, в каждом из которых по два изолированных кресла. Места расположены друг за другом. Есть 4 места, между которыми стоят стационарные столики на всю ширину кресел. На местах, которые без столиков – от спинки передних мест откидывается столик, и подставка под ноги. Все кресла регулируются по глубине и наклону (довольно таки удобно – можно принять полулежащее положение). В вагонах 2-го класс один ряд кресел по два кресла в ряду, а во втором ряду кресел 3. В составе есть бар, где можно приобрести чаи, кофе, воду, бутерброды, пиво, мороженое и т.д. В вагоне увидел знакомую по иным скоростным поездам тележку, при помощи которой обычно развозят по составу барную продукцию. Вот сижу, еду. Прошел час, полтора. Проводника не видно. Кнопки вызова проводника нет. Не поверите в вагоне еду ОДИН. Второй вагон первого класса вообще ПУСТОЙ. Еду себе еду, и вот думаю, чего-то не хватает и понимаю – чая и бутерброда. Пытаюсь найти в вагоне проводника – а его то нет. Ну думаю – пройдусь по составу и найду где ж тут барный то вагон… Прошел свой вагон, второй вагон 1-го классна (повторюсь – пустой). Следующий вагон уже 2-го класса – одна девушка на весь вагон. В вагоне баре – слет проводников (наверное со всего состава собрались). Точнее не слет, а банкет. Значит сидят они режут огурчики, помидорчики – одним словом кушают. Спрашиваю, а что чай-кофе и все такое в поезде не предлагают? Предлагают, - говорят. Сделал заказ чай и бутерброд. Сказал куда принести и пошел обратно на свое место. Минут через 5 пришел парень и принес мои заказ – обошелся мне мой заказ в 40 гривен. От чая права удовольствие не получил – принесли его в обычном банальном бумажном стаканчики, а не в привычном стакане в подстаканнике. Скажу вам, наверное стакан с подстаканником все же влияют на вкусовые качества чая. Спрашиваю, а вообще разносят по составу или нет, оказывается, разносят. Ну ладно, наверное, просто забыли о ЕДИНСТВЕННОМ пассажире ПЕРВОГО класса. А вот тут я уже и не понял ту разницу в цене между 1 и 2 классом. 2-й класс – 74 грн., 1-й – как говорил 180 грн. Как говорил выше отличаются между собой только кол-вом посадочных мест и расположением кресел. Так за что же берут сверху 106 грн.? Что неужели только за то, то нет еще одного ряда кресел? Расскажу из опыта поездки на «Сапсане» - Москва-Санкт-Петербург. Поезд скоростной. Скорость 250 км/ч. Да, отступление, как говорили наши правительственные чиновники скорость этих поездов будет до 160 км/ч – максимальная скорость с которой ехал поезд 107 км/ч. (минут 20 пока отъезжали из Донецка скорость вообще была до 50 км/ч). Но, вернемся к «Сапсану». Значит там, различия между первым и вторым классом состоит в следующем – во 2-м классе кресла тканевые, дополнительных услуг нет. В вагонах 1-го класса – кресла кожаные, больше, ну и чуть удобнее. В стоимость билетов первого класса входят дополнительные услуги – каждый пассажир получает бутылку питьевой воды (с одноразовым стаканчикам), питание, газеты и журналы, и гигиенический набор. Разница между стоимостью билетов – существенная. 2-й класс 3 тыс. руб. с копейками, 1-й больше 6 тыс. рублей. Покупая билет, ты сам решаешь каким классом ты поедешь. Но скажу честно, переплачивать в «Сапсане» двойную стоимость не считаю необходимым. Во всех вагонах проводники разносят чаи кофе (приобретаются отдельно). Тут хотя бы разница в цене – обосновывается дополнительными услугами. Вернемся к нашим реалиям. По сей момент меня мучает вопрос, а за что я все же переплатил, за что вообще переплачивают пассажиры первого класса. Кстати, вообще возникло такое впечатление, что из 10 вагонов, которые были в составе, можно было бы всех переместить максимум в два вагона. Так что, переплачивают не только пассажиры первого класса, но и второго. С такими ценами и с таким «ненавязчивым» сервисом «по-украински» эти поезда ждет либо банкротство, либо постоянное повышение цен, при котором стоимость одного билета покрывала бы стоимость как минимум 5-10 билетов. А вот электричка повышенной комфортности ежедневно и туда, и обратно едет полностью укомплектован пассажирами.
Да, безусловно, «скоростной» поезд комфортнее, чище. Но…. Время в пути составляет 2 часа 30 мин. , что на 30 мин. быстрее электрички. Учитывая, что «скоростной» поезд в 5-ть раз дороже электрички (речи идет о 2-м классе), а время затрачиваемое на поездку практически одинаковое, то какой смысл переплачивать…. А если нужно смотаться в Донецк на один день, так электричка даже более удобна - утром приехал в Донецк, а вечером, кажется в 17-30 обратно едешь в Луганск. Вот так вот. Так что, выбирая вариант как добраться до Донецка решайте сами, взвесив все «за» и «против».
