Жители Луганской области жалуются на неразвитое железнодорожное сообщение в регионе. Об этом передает "Громадське радіо".
По словам северодончанки Галины Горешняк, прямой поезд на Киев курсирует только через день, а билеты на него вдвое дороже, чем в других поездах.
"Да, нам добавили один поезд Лисичанск - Киев, но он вообще не бюджетный. То есть обычный человек, чтобы поехать в командировку, должен выложить 1000 гривен в обе стороны. На Лисичанск-Хмельницкий и в Киев, например, билет в два раз меньше. Билеты на эти поезда надо покупать за месяц, чтобы купить нормальные места. То есть их катастрофически не хватает, я считаю, что раза в два нужно увеличить количество поездов и добавить конечно направления, в сторону Одессы, как нам обещали. Да и вообще, чем больше, тем лучше, потому что наши жители они заслуживают того, чтобы путешествовать по Украине", - считает Решетняк.
Кроме того, нет железнодорожного сообщения с отдаленными районами области. Жительнице Счастья Александре Мухановой, чтобы выехать из Луганской области, приходится сначала добираться до Северодонецка. А потому, что вокзала в этом городе нет, то нужно еще тратить деньги и время, чтобы добраться до ближайших вокзалов в Лисичанске или Рубежном. А почти все поезда, кроме одного, прибывают и отправляются или рано утром, или поздно вечером:
"Система эта у нас развита не очень хорошо. Курсирует всего две маршрутки в день. Одна едет в Северодонецк в 7 утра, вторая - в час дня. В час дня более или менее условия. Если надо ехать в 7 утра - это очень некомфортные условия, потому что маршрутка маленькая. Она обычно забита. Приходится ехать стоя", - заявляет местная жительница.
При этом, из Счастье проходит железнодорожная ветка. Она ведет из оккупированного Луганска к границе с РФ. Еще в 2015 году власти области заявляли о планах построить перемычку, которая соединит эту ветку с действующей. Это бы позволило получить железнодорожное сообщение почти во всех районах области. Но этого так и не было сделано.
Кроме неудобств для местных жителей, существующее железнодорожное сообщение не позволяет полноценно работать над привлечением инвестиций в регион, говорит директор департамента международной технической помощи, инновационного развития и внешних отношений Луганской ОГА Денис Денищенко.
"Сталкиваюсь с такими вопросами, об этом мне говорят международные партнеры, доноры, что к нам очень трудно доехать. У нас ночной поезд, это проблема. И скажу так, неформально об этом говорят, я это вижу, потому что людям легче приехать в тот же Краматорск, в то же Славянск Донецкой области. Даже если эта поездка на восток Украины, потому что там есть скоростной Хюндай и 6 часов к Киеву. И они за один день могут приехать, поработать и вернуться в Киев обратно. А это очень важно",, - отметил Денищенко.
Проблема "Укрзализныци" - нехватка подвижного состава, комментирует начальник отдела транспорта и связи Луганской облгосадминистрации Дмитрий Гринев. По крайней мере, об этом заявляли в компании, когда в прошлом году сначала анонсировали маршрут Лисичанск-Одесса, однако этот поезд так и не появился.
"В расписании Укрзализныци появился этот поезд. Он был на сайте буквально две недели. Но продажу билетов на него не начинали очень долго, а потом его изъяли из расписания курсирования поездов. На наши обращения Укрзализныця сообщила, что к сожалению у них нет резерва подвижного состава. Они рассчитывали на то, что будет проведена закупка дополнительных вагонов пассажирских и тогда они смогут ввести для нас еще один поезд", - сказал чиновник.
Также, по словам Дмитрия Гринева, Луганская областная администрация поддержала ходатайство "Укрзализныци" к народным депутатам выделить на 2019 миллиард гривен на закупку пассажирских вагонов. Но депутаты это ходатайство не поддержали.
