Специально и целенаправленно убивать двигатель своего любимого автомобиля ни один здравомыслящий человек не станет. Но вот непреднамеренно – это мы запросто, и многие водители занимаются этим с достойными лучшего применения упорством и постоянством.
А ведь ощутимо продлить срок службы двигателя и избежать мороки с его ремонтом не так уж и сложно – достаточно избегать совершения пяти весьма распространенных водительских ошибок, сообщает портал UaMotors .
- Экономия должна быть разумной
Самая, пожалуй, распространенная ошибка и беда автолюбителей – это экономия на расходных материалах и комплектующих деталях.
Характерный пример – охлаждающая жидкость: зачем заливать дорогую (но рекомендованную заводом-изготовителем двигателя), когда можно залить дешевую (но с гарантией «мамом кьлянус!» от продавца)? И ведь многие делают выбор в пользу «бюджетного» варианта, совершенно не задумываясь о том, что такая жидкость практически всегда закипает раньше срока. А это приводит не к требуемому охлаждению, а к полной его противоположности - к перегреву двигателя!
Не менее распространенные ситуации – игнорирование снижения уровня антифриза в системе или не замечание поврежденности приводного ремня помпы, входящей в конструкцию цепного мотора: в обоих случаях перегрев «сердца» автомобиля обеспечен.
- Как прогреешь – так и поедешь
В наше техногенное время люди привыкли верить в неубиваемость современной техники, автомобильной – в том числе. Многие водители убеждены, что нынешним двигателям внутреннего сгорания любые нагрузки нипочем – и напрасно: реклама иногда может и преувеличивать...
Вызванное этой убежденностью распространенное мнение об отсутствии необходимости прогревания двигателя в холодное время года ложно. При низкой температуре густеет любое моторное масло, и это приводит к ощутимому ухудшению смазывания необходимых узлов и элементов. И уж поверьте мне – консистенция масла ни в малейшей степени не зависит от степени новизны автомобиля.
Обязательный прогрев двигателя – это суровая необходимость, особенно при отрицательных температурах окружающего воздуха.
- Без смазки плохо
Наплевательское отношение к замене масла и периодической проверке его уровня – большой автолюбительский грех. А надежда на имеющийся на приборной панели индикатор соответствующего датчика – по меньшей мере наивна: выход из строя этого копеечного индикатора может привести к возникновению многотысячных проблем.
Но и даже при исправной работе пары датчик-индикатор на момент их срабатывания двигатель УЖЕ некоторое время находится в состоянии масляного голодания, и хорошего для него в этом мало.
Периодичность замены масла указана в сервисной книжке автомобиля, и соблюдать ее необходимо неукоснительно. Малая длительность пробегов ситуацию меняет незначительно – в таких случаях замена масла должна производиться раз в год.
- Не зная броду...
Лихое форсирование глубоких луж с обливанием зазевавшихся прохожих и одновременной «помывкой» лобового стекла автомобиля – это не экономия пары секунд затрачиваемого на дорогу времени, а высочайший риск полного убиения мотора. Если хоть каким-то образом хотя бы одна капля воды попадет в один из цилиндров на стадии такта сжатия – двигателю однозначно конец.
Кто не рискует – тот не только не пьет шампанское, но еще и экономит на капремонте двигателя. Или его полной замене – автолюбителям стоит это всегда помнить.
- Немного о самостоятельности
Самостоятельная мойка подкапотного пространства – очень большое искушение для истинных автолюбителей. Ведь не слишком дорогой «Керхер» быстро окупит себя за счет экономии затрат на профессиональную мойку автомобилей – на первый взгляд это очевидно. Но это только на первый взгляд...
В реальности мойка двигателя – процедура достаточно сложная, требующая не только глубоких знаний устройства автомобиля, но и определенного специализированного инструмента. Прежде, чем мыть двигатель, необходимо обеспечить защиту всех уязвимых подкапотных узлов от попадания влаги; а те, которые защитить невозможно – временно демонтировать. После мойки требуется просушка и продувка сжатым воздухом всех подвергшихся воздействию влаги контактов и клемм, многие из которых могут быть расположены в труднодоступных и неочевидных местах.
Проще говоря – очистку и отмывку автомобиля от грязи следует поручать профессионалам с соответствующим оборудованием и опытом.
