Прошло более 2 лет с начала полномасштабного вторжения россии в Украину. Война сказалась на многих сферах жизни украинцев и европейцев, в частности она затронула логистику, заставив компании прокладывать пути в обход государств-агрессоров. Давайте вспомним, как Украине удалось наладить доставку грузов в условиях военного лихолетья.
Как в Украине изменилась логистика из-за войны?
Война нанесла серьезный ущерб транспортной инфраструктуре Украины. Разрушены морские порты, дороги и железнодорожные пути. Это сильно ограничило возможности страны осуществлять как внутренние, так и международные перевозки.
До войны около 90% украинского экспорта транспортировалось морскими путями. После начала боевых действий блокада украинских портов практически парализовала грузовые перевозки. Экспорт зерна в июне-мае 2022 года упал более чем на 90% по сравнению с 2021 годом.
Украина была вынуждена искать альтернативные маршруты для своих грузов. Это стало возможным благодаря усилиям по развитию железнодорожного сообщения. Однако пропускная способность железных дорог намного меньше морских портов, что привело к росту цен на фрахт и увеличению сроков доставки.
Роль морского коридора. Как Украина перевозит грузы и защищает их
В условиях продолжающегося конфликта с россией Украина предприняла решительные шаги чтобы защитить свои грузовые перевозки через черноморские порты. Ключевую роль в этом сыграло создание в августе 2022 года собственного морского "зернового коридора", призванного гарантировать безопасность движения гражданских судов.
Несмотря на выход россии из "Черноморской зерновой инициативы" в июле 2023 года и последовавшие атаки на портовую инфраструктуру и агрообъекты, Украине удалось успешно организовать и обезопасить свой морской коридор. За семь месяцев работы по этому маршруту было экспортировано почти 34 млн тонн грузов, что превысило объемы, перевезенные за год действия "зерновой сделки".
Обеспечение безопасности грузоперевозок в условиях постоянной угрозы со стороны россии потребовало комплексных мер со стороны Украины. Силы обороны страны значительно снизили большинство военных рисков, проведя ряд успешных операций. Украинские морские дроны нанесли удары по военным кораблям рф в западном секторе Черного моря, а разведка уничтожила системы наблюдения противника на газовых платформах.
Для минимизации рисков движение гражданских судов осуществляется по двум специальным маршрутам, находящимся под прикрытием береговых ракетных войск и других средств военной защиты. Суда выходят из портов организованными большими группами, а украинские военные тщательно анализируют все возможные угрозы перед каждым рейсом.
Благодаря эффективной работе морского коридора украинские порты смогли принять 1140 судов, которые доставили 33,8 млн тонн грузов в 40 стран мира. Основу экспорта составили агропродукция и железная руда.
Как санкции повлияли на логистический сектор государств-агрессоров – россии и беларуси
Западные санкции серьезно ударили по логистическому сектору россии. Они ограничили доступ к международным транспортным коридорам и портам, в том числе для морских перевозок. Одна из главных целей – максимально затруднить использование российских морских портов и развитие транспортных связей рф с Европой, как и на суше.
Западные компании ушли с российского рынка и прекратили сотрудничество с российскими партнерами. Это означает, что российские перевозчики не могут получить необходимые запчасти, технику или программное обеспечение для обслуживания транспортных средств.
По самым скромным оценкам уже более 2800 фирм прекратили операции в россии. Многие производители и их субподрядчики, включая ведущих мировых игроков, были вынуждены либо приостановить работу предприятий, либо полностью их закрыть.
Санкции ударили и по смежным отраслям. Были наложены ограничения на сотрудничество с РЖД, в частности, в области поставок подвижного состава, запчастей и программного обеспечения. Многие западные компании отказались от услуг российских транспортных операторов. Все это еще больше усугубило проблемы с логистикой и грузовыми перевозками в россии.
Выводы
Война в Украине серьезно повлияла на транспортный сектор Европы. Разрушенная инфраструктура, морская блокада портов и западные санкции привели к сбоям в международных перевозках. Украина пытается найти альтернативные маршруты для своих грузов, что позволило частично возобновить экспортные потоки. Западные санкции существенно ограничили доступ россии к международным рынкам. Все это привело к росту цен на фрахт и увеличению сроков доставки по всей Европе.
