Катались ли вы когда-нибудь на американских трамваях? Нет? Тогда добро пожаловать на борт. (Много фото)
Предлагаю прокатиться на скоростном трамвае Кремниевой долины (штат Калифорния).
Трамвай следует через главный город долины -- Сан-Хосе и заезжает в соседние населенные пункты.
Общее время в пути -- около двух часов. Ну что, поехали?
А вот и сам трамвай.
Подвижной состав построен в Японии (компанией "Kinki Sharyo", Осака) в начале нулевых и курсируют здесь с 2003 года. Трамваи быстрые бешумные плавные и очень комфортные. Когда находишься внутри, такое ощущение, что едешь не в трамвае, а в автобусе по ровному шоссе. А все потому, что нет характерной тряски, дерганий и качаний из стороны в сторону.
Но погодите заходить в салон. Сначала ведь нужно купить билет.
В Калифорнии проезд в любом городском общественном транспорте, в том числе трамваях, стоит 2 доллара. Проездные документы покупаются в специальных билетных автоматах.
Трамвайные автоматы есть на каждой трамвайной остановке. Чтобы купить билет, все, что от вас требуется -- это выбрать на мониторе устройства вид проездного документа (стандартный или льготный), указать их количество и заплатить. К оплате здесь принимаются как наличные деньги, так и банковские карточки. Через несколько секунд машина выдаст вам небольшой картонный билет, распечатает чек и вернет сдачу. Кстати, аналогичные приспособления (только меньшего размера) имеются и в автобусах, при входе в салон.
Вот так выглядет трамвайный билет.
Несложно заметить, что на билете указываются точные дата и время его приобретения. Делается это не случайно.
Стандартный билет на скоростной трамвай действителен в течение двух часов. Если время действия билета истекло, а вы все еще находитесь в пути, то на ближайшей остановке вам необходимо снова подойти к автомату и купить билет.
За платежной дисциплиной пассажиров следят специальные инспекторы.
Если ваш билет просрочен, то встреча с ними не сулит ничего хорошего. Штраф за безбилетный проезд -- 300 долларов. Строгие проверяющие не делают исключения ни для кого. Штрафуют всех подряд: и молодых мам с колясками, и даже школьников.
Но давайте теперь заглянем внутрь.
Внутри трамваев светло, чисто и просторно. В распоряжении пассажиров удобные сиденья, поручни...
Безупречно работают системы отопления/охлаждения воздеха, есть аудио- и видео-оповещение, бесплатный Wi-Fi.
Американцы уважительно относятся к велосипедной езде. Поэтому общественный транспорт здесь построен таким образом, чтобы пассажир мог без проблем захватить с собой в дорогу двухколесного друга.
В трамваях удобная секция для транспортировки велосипедов находится в центре салона. В автобусах -- велосипеды перевозятся снаружи, спереди, на специальных откидных стойках.
Есть внутри трамвайных салонов и одна интересная особенность, на которой "палятся" все понаехавшие с просторов бывшего Союза. Дело в том, что иногда здешний транспорт следует без остановок. Чтобы выйти в нужном месте, необходимо подать водителю специальный сигнал.
Только как это сделать, когда внутри нет ни одной нужной кнопки -- нашему брату не в домек.
Все оказывается очень просто... Американцы, в отличие от нас, редко пользуются в быту кнопками. В автобусе, например, чтобы запросить остановку, нужно потянуть за специальную веревочку. В трамвае же -- нажать на длинную серую полоску возле окна.
В общественном транспорте часто можно встретить людей с ограниченными возможностями, особенно много колясочников. Секрет их высокой мобильности кроется в тщательном оснащении улиц и транспортных средств пандусами, съездами и т.д.
Вообще, в Кремниевой долине человек на инвалидной коляске может совершенно самостоятельно добраться до любой остановки общественного транспорта, сесть без посторонней помощи в автобус или трамвай, выйти из него, пересесть в другой и ехать себе дальше.
Львиная доля трамвайной линии поднята на высокие эстакады. Там трамваи разгоняются до 130 - 140км/ч. Добраться вверх-вниз можно лифтами.
Ну, и напоследок, что еще интересного...
Как это ни странно, но трамвайное хозяйство, как в общем-то и весь здешний общественный транспорт, сосредоточено отнюдь не в частных руках. Трамвайно-автобусное сообщение Кремниевой долины принадлежит специальному органу местного самоуправления -- "VTA", который функционирует здесь уже более 40 лет.
По моим наблюдениям, эту ношу частные компании просто не потянули бы. Потому что -- нерентабельно.
Дело в том, что американцы в отличие от нас практически не пользуются общественным транспортом. Они предпочитают автомобильную езду. В Америке городские автобусы и трамваи -- это удел единиц, которые в силу возраста или других причин просто не могут садиться за руль.
Чтобы хоть как-то окупиться, частники взвинтили бы цены на проезд.
В то время, как специальный орган местного самоуправления "VTA" держит их на достаточно низком уровне. Поскольку получает дополнительное (весьма существенное) финансирование еще из двух источников: федерального бюджета США и бюджета штата Калифорния.
Трамвайная остановка. Чистота, порядок и ни одной тогровой точки.
The end
