Трехосные грузовики УРАЛ оснащены балансировочной задней подвеской, что улучшает ходовые свойства и позволяет быстро сделать ремонт. Довольно значимую роль в балансировке всей подвесочной запчасти на УРАЛ играет башмак. Без него механизм подвески и плавность хода во время езды по бездорожью и уклонам были бы более жесткими. Эта деталь выступает в качестве основного элемента, на который устанавливаются рессоры.
Устройство башмака балансира
Балансировочный башмак является несущим частями для рессор, которые должны быть жестко зафиксированы сверху подвески. Требования перед конструкцией детали ставятся очень жесткие, поэтому она чаще других нуждается в техническом ТО и ремонте.
Эта важная деталь имеет довольно примитивное устройство: сама литая запчасть и две втулки башмака балансира. Форма запчасти сложная, но условно устройство разделить можно на две части:
- плоскую, на которую опирается рессора;
- цилиндрическую — с осью и двумя втулками.
Втулки выступают в качестве подшипников для оси балансировочной конструкции.
Внутри основной запчасти есть отверстия для вставки болтов башмака балансира и рессор. Чтобы болты надежно держали конструкцию балансира для затяжки используют шайбы башмака балансира. Еще для монтажа применяется гайка, пара колец-уплотнителей, а также по несколько пыльников и сальников.
Типы втулок
В транспортных средствах УРАЛ применяется четыре типа втулок для башмаков. Они производятся из следующих материалов:
- алюминиево-цинковый сплав;
- гроднамид;
- непосредственно сам алюминий;
- бронза.
Самый большой эксплуатационный срок у втулок из алюминиево-цинкового сплава и бронзы. А вот запчасти из пластика служат всего около двух лет. Несмотря на быстрый износ они получили довольно масштабное применение, ведь обслуживать и менять их намного проще, чем втулки из бронзы или сплава.
Для смазки запчастей из металла применяется состав жидкого или консистентного типа. Для деталей с полимерными запчастями — густая смазка, требующая не такой частой замены.
Именно трущиеся детали подвески подвергаются износу, но все же самое сильное воздействие и нагрузка приходятся на башмак. При несвоевременной замене втулок будет увеличиваться зазор. Из-за этого будут происходить удары башмака об ось, что приведет к понижению качества ходовой части УРАЛА и повысит количество ремонтных работ. Чтобы избежать таких ситуаций надо периодически проводить ТО и своевременно ремонтировать башмак.
