По информации управления транспорта и связи Луганского городского совета, проект новой маршрутной сети предусматривает из имеющихся 55 маршрутов исключить 14 маршрутов, на которых должны были работать 124 транспортных средства (маршрутки). Об этом «Трибун» сообщили в пресс-службе Луганского городского совета.
На всех остальных 42 маршрутах предусматривается работа автобусов средней и большой вместимости класса «БОГДАН А092», «ЭТАЛОН А081.10», «МАЗ», «ЛАЗ», «БОГДАН А144», «ВОЛЖАНИН». Это автобусы с пассажировместимостью от 22 человек и выше, и в которых по техническим и конструктивным параметрам предусмотрена перевозка стоящих пассажиров. Автобусов в маршрутной сети заложено, как отмечают в управлении транспорта и связи горсовета, предварительно, 400 единиц: 360 – средней вместимости и 40 – большой.
Уменьшение количества транспорта и изменение интервалов движения на маршрутах, по мнению специалистов, должно повысить рентабельность пассажирских перевозок и ускорить обновление подвижного состава.
В связи с новациями, возрастает необходимость эффективного контроля за соблюдением графиков движения автобусов, за ритмичностью перевозок в зависимости от нагрузки на транспорт в разное время суток.
Решить эту проблему призвана новая диспетчерская служба, которая будет базироваться на данных системы спутникового электронного слежения за работой транспортных средств (GPS- контроль).
Какие же задачи необходимо решить, по мнению специалистов, для того, чтобы вывести городской транспорт на новый, более качественный уровень. Их достаточно много, и поэтому будут рассмотрены основные.
Первое, заменить морально и технически устаревшие микроавтобусы, работающие на маршрутах города на автобусы средней и большой вместимости с уменьшением общего количества техники, задействованной в пассажирских перевозках.
Второе, внедрить новую удобную для горожан маршрутную сеть автобусных маршрутов, которая будет учитывать интересы всех видов перевозок (трамвай, троллейбус, автобус) чтобы избежать дублирования и конкуренции в работе коммунального и коммерческого транспорта.
Третье, необходимо обязательно пересмотреть работу пригородных маршрутов, работающих из поселков Металлист, Роскошное и городов Александровк, Алчевск, которые производят посадку и высадку пассажиров в самых неподходящих местах. Решить эту проблему могут пригородные автостанции, которые должны стать конечными пунктами движения пригородных маршрутов, не выпуская транспортные средства на центральные, и без того перегруженные транспортом, магистрали областного центра. Автостанций, по планам городских властей, должно быть 5. Две уже действующие – АС-1 и АС-2. На ж/д вокзале ждет ввода в эксплуатацию уже построенная АС-3. В проекте АС-4 в районе рынка «Околица» по улице Возрождения, рассматривается вопрос размещения АС-5 в районе квартала Гаевого.
Четвертое, это совместно с правоохранительными органами решить проблему нелегальных перевозчиков на маршрутах города.
Как сообщается, проект маршрутной сети будет представлен для всестороннего обсуждения луганчан и специалистов по пассажирским перевозкам. После чего будет проведен анализ полученных предложений и замечаний, внесены необходимые коррективы и поправки. Только после этого новая маршрутная сеть будет вынесена на рассмотрение сессии Луганского городского совета.
