Вже не перший день на Закарпатті проходить блокування кордонів з анонсованою метою добитись права перебування автомобілів на іноземних номерах терміном на 1 рік плюс можлива мінімальна сплата зборів за ввезення авто (наголошується 10 євро). Однак дивлячись на ініціаторів блокування стало зрозумілим в чому ж вся суть питання.
Вже пару років мешканці Закарпаття купляють для власного використання автомобілі на іноземних номерах. Одним з нюансів є необхідність їх вивезення з України через певний проміжок часу, однак для мешканців прикордоння це не складає незручностей оскільки вони і так постійно курсують через кордон. Так в чому ж тоді проблема?
Справа в тому, що окрім простих громадян ввезенням автомобілів зайнялись перекупщики що працюють на тіньовому автомобільному ринку України. Задіяна ними схема передбачає оформлення за кордоном автомобілів на ромів після чого вони переміщаються на територію України і продаються на ринках. На кожному автомобілі навар від 200-500 євро в залежності від авто. І мова йде не про одиничні випадки. Через тіньову схему в державу ввозиться більше авто ніж продають офіційні дилери, а це десятки тисяч. Єдиною проблемою в масовості купівлі автомобілів є необхідність їх переміщення через кордон кожні 5 діб або через того ж рома раз в рік. Та для цього необхідно кожного року шукати за кордоном власника авто і платити йому за «пересічку» 150-300 євро.
Дана схема, на фоні падіння продажів нових автомобілів в салонах, зацікавила великих гравців автомобільного ринку, як можливість отримання прибутків, при чому з мінімальними податками до бюджету. Відтак, отримавши підтримку від впливових осіб, перекупщики створили у м. Києві громадську організацію «АвтоЄвроСила», яка й стала основним організатором протестів на західних кордонах. Серед активу організації, котрий підбуривши блокувальників, вже котрий день оббиває пороги Верховної ради України є мешканець Закарпаття Юрій Качур. Єдиною його діяльністю є ввезення автомобілів в Україну з Чехії і Словаччини. За інформацією наявною в журналістів на рахунках останнього ввезення понад 200 автомобілів на іноземних номерах, українським автосалонам такі показники далеко і не сняться. Якщо врахувати середній прибуток від продажу авто то виходить що пан Юрій встиг заробити чистяком 80000 євро, що в гривнях становить майже 2,5 млн. Гадається більше не потрібно нічого говорити про справжні наміри блокувальників.
Відтак, справжніми намірами перекриття кордонів є фактичний шантаж влади з боку ієрархічної структури власників тіньового ринку автомобілів України, з метою розширення ринку збуту вживаних авто з Європи з території прикордоння на територію всієї держави. Для цього й лобіюються основні вимоги:
- збільшення терміну можливого ввезення іноземного автомобіля на територію України з 5-10 діб до одного року( дозволить розширити ринок збуту вживаних авто на територію всієї держави);
- введення щомісячних зборів від власника автомобіля за перебування на території нашої держави в розмірі 10 євро (перекладе тягар довічного оподаткування ввезених автомобілів з реалізаторів, які отримують прибутки, на покупця як майбутнього власника автомобіля).
Поряд з цим, у випадку масовості переходу українців до послуг перекупщиків, останніми заплановано активне залучення громадян до створюваної партійної структури на основі проекту «АвтоЄвроСила», для можливості подальшого впливу на владу у вирішенні своїх меркантильних інтересів.
Те, що блокування кордонів не є народною ініціативою, а тупо захист бізнес інтересів, вкотре підтверджує й низька прихильність «блокувальників» серед місцевого населення, адже з анонсованих тисяч учасників протестів, до них долучились близько двох десятків перекупників та професійних протестувальників.
