Пандемія коронавірусу, без сумнівів, зачепила увесь світ. І мова йде не лише про кількість людей, які перенесли хворобу, а і про світову економіку, яка і досі страждає від наслідків жорстких карантинних обмежень. Особливо сильно це позначилось на країнах з нестабільною економічною ситуацією, в тому числі на Україні.
На щастя, Європейський Союз об’єднав зусилля і направив всі можливі засоби на підтримку економіки країн, які цього потребують. Але для України це означає, що підтримка від ЄС направлена не лише на подолання негативних наслідків пандемії, а й на проведення необхідних реформ в державному секторі.
Фінансова допомога Україні зараз є дуже необхідною адже за період з січня по серпень 2020 року надходження до держбюджету очікуються на 20 млрд. меншими (це приблизно 3,8%) аніж було прогнозовано. Те саме стосується держбюджету, який виконаний з дефіцитом в 51 млрд. грн. Про бюджет на наступний рік лише говориться, але заплановано дефіцит на рівні 6% ВВП в 2021 році. Наступні роки відсоток зменшується, 2022 рік – 4,5%, 2023 рік – 3%. Але ситуація є дуже нестабільною.
Що впливатиме на ситуацію? Звичайно, в великій мірі – дії влади на президента Зеленського. А тут ситуація двояка.
Візьмемо для прикладу ситуацію з приватизацією державного перевізника «Укрпошта», який є досить стратегічним об’єктом. «Укрпошта», в свою чергу, робить все можливе для монополізації ринку міжнародних переказів. Підприємство прагне залишити за собою виключне право надсилати міжнародну пошту через «пункт міжнародного поштового обміну». Така практика суперечить вимогам Європейського Союзу, а радше наближає нас до пострадянських країн.
Керівник іншої транспортної компанії, який забажав залишитись анонімним, повідомляє, що такі дії «Укрпошти» негативно впливають на імідж діючого президента. У Верховній раді по цьому питанню є дві протилежні думки. З однієї сторони Міністерство Фінансів, яке плідно співпрацює з Європейським Союзом. З іншої сторони депутат від «Слуги народу» Олександр Сова, який стверджує, що монополізація ринку міжнародних транспортних перевезень матиме позитивні наслідки.
Відмітимо також, що співвласник однієї з найбільших транспортних компаній «Нова пошта» також був у передвиборчій кампанії Зеленського.
Яким шляхом піде президент та влада? Чи вибере стандарти ЄС чи шлях у минуле? Побачимо у найближчому майбутньому.
