Как вы относитесь к старинным американским авто? Положительно? Тогда добро пожаловать в город Саратога (штат Калифорния) на шестую ежегодную выставку классических автомобилей.
Честно признаюсь, что такого большого скопления старинных авто я раньше никогда не встречала. Американцы очень любят классические автомобили. (Кстати, под термином "классический" следует понимать все авто, выпущенные больше 20 лет тому назад.) На улицах американских городов часто можно встретить транспортные средства 50-ти, 70-ти и даже 90-летней давности. Такие, как на этом фото, например:
Снимок сделан на одном из перекрестков Кремниевой долины (северная Калифорния)
Интересно, что бы было, если бы этот вальяжно рассевшийся американец проехался на своем авто не по калифорнийскому хай-вею, а скажем по ул. Советской Луганска? Представили картину?... Но не будем отвлекаться. Вернемся к нашей автовыставке.
На этом мероприятии было представлено около двух сотен экспонатов из разных уголков мира. Однако подавляющее большинство были все же американцами: Кадиллаки, Бьюики, Шевроле, Доджи, Форды... Многие автомобили почти вековой давности, но при этом в таком состоянии, что можно хоть сейчас садиться за руль и ехать.
Мощные сверкающие радиаторные решетки, красивые круглые фары, массивные крылья и подножки... Экспонаты выглядели просто фантастически. Но к чему слова? Лучше сами посмотрите!
Chevrolet Pickup Truck 1936 г. Сегодня стоимость этих автомобилей колеблется от $ 13 тыс. до $ 50 тыс. Цена зависит от состояния авто.
К слову, вход на эту выставку для посетителей был свободный, а вот для участников -- по $ 45 за каждое демонстрационное место. На первый взгляд последнее кажется странным: почему хозяева экспонатов должны платить? Оказывается, владельцы классических автомобилей участвуют в этих показах не совсем бескорыстно.
Для многих из них выставка -- неплохой способ "засветить" свое авто перед потенциальным покупателем. Покупка, а затем продажа старинных автомобилей -- довольно прибыльный в США бизнес. Ведь с каждым годом классические машины только прибавляют в цене. В США всегда найдутся желающие их приобрести.
Chevrolet El Camino 1965 г. Сегодня коллекционеры просят за эти автомобили от $ 7 тыс. до $ 29 тыс. (Зависит от состояния авто.)
Хозяева ретромашин, как правило сидели немного поодаль -- на специальных раскладных стульях -- и наблюдали за процессом со стороны. Как только на горизонте появлялось заинтересованное лицо, они тут же включались в разговор, охотно отвечали на любые вопросы и в красках расписывали все достоинства своих авто.
Ford Roadster Model T Hot Rod ("Лихач") 1926 г.
Перед вами -- прообраз современных гоночных автомобилей. Первые образцы "Лихачей" (Hot Rod) появились в 30-х годах прошлого столетия в Калифорнии, где впервые стали проводиться гонки тюнингованных авто. Для улучшения динамических качеств этих автомобилей у них удаляли капоты и навесные части кузова, устанавливали более широкие задние колеса, заменяли двигатели...
Чаще всего для переделок использовались легкие двухместные Форд Roadster Model T. После тюнинга эти автомобили выглядели довольно странно, тем не менее позже их внешний вид стал своего рода "классикой". В 1951 г. даже была создана Национальная Ассоциация Hot Rod, которая по сей день организует гоноки подобных авто в США и Канаде.
В настоящее время стоимость этих "Лихачей" колеблется от $ 9 тыс. до $ 20 тыс.
Ford Model A Hot Rod ("Лихач") 1930 г.
Еще одно старинное гоночное авто. Этот "Лихач" переделан из Форда Model A 1930 г. На специализированных сайтах стоимость аналогичных машин от $ 25 тыс. до $ 45 тыс.
Двухдверный седан Dodge Hot Rod ("Лихач") 1930 г.
На одном из окон этого Доджа надпись большими буквами "Rum Runner" (Нелегальный перевозчик рома). Как бы в подтверждение тому рядом находится старинный самогонный аппарат.
Cadillac Series 62 Coupe DeVille 1951 г.
На фото: атомобиль премиум-класса для очень важных персон. Снаружи эта модель щедро отделывалась хромированным металлом, внутри -- дорогой кожей. В салоне могли находиться: телефон (в бардачке) и выдвижной секритер (в подлокотнике). Стеклоподъемники у модели -- электрические.
В начале 50-х гг. прошлого столетия этот Кадиллак стоил $ 3,5 тыс. и был одним из самых продаваемых автомобилей повышенного комфорта в США. Сейчас, в полностью отреставрированном виде, стоимость этого авто -- от $ 35 тыс. до $ 55 тыс.
Chevrolet Bel Air Wagon 1956 г.
Автомобилей в таком состоянии, как Кадиллак на предыдущем фото, на выставке были сущие единицы. Большая часть экспонатов имела идеальный внешний вид и была натерта до зеркального блеска. Думаете, чем занят хозяин этого бордового Шевроле на снимке? Правильно. Сдувает с него пылинки :)
Двухместный кабриолет Mercedes-Benz 540K 1936 г.
Эта модель -- вершина немецкого довоенного автопрома. Ее владельцами были многие известные личности, в частности один из братьев-основателей американской кинокомпании "Warner Brothers" -- Джек Ворнер (настоящее имя -- Іцхак Вансколасер, американец белорусского происхождения). В настоящее время стоимость этих автомобилей колеблется от $ 20 тыс. до $ 40 тыс., зависит от состояния авто.
Jaguar 3.8-litre S-Type 1965 г.
Компактный спортивный седан. Внешний дизайн этого Ягуара в свое время был признан не совсем удачным. Тем не менее было продано больше 25 тыс. данных машин. Сегодня эта модель оценивается в $ 19 тыс. -- $ 36 тыс. Цена зависит от состояния авто.
На трех следующих фото -- Бьюики -- дорогой американский автомобильный бренд по степени своей роскошности уступающий только Кадиллакам.
Отличительной особенностью Бьюиков, помимо богатого внешнего убранства, являлись весьма внушительные габариты и, соответственно, очень мощные двигатели. Правда, в 70-х гг. прошлого столетия, в ответ на срьезный нефтяной кризис в США, размеры многих моделей пришлось уменьшить. Снизилась у этих авто и мощность моторов.
Buick Electra 225 Coupe 1968 г. (Сегодня его цена колеблется от $ 11 тыс. до $ 17 тыс.)
Четырехдверный Buick Special Sedan 1955 г.
Buick Special Coupe 1955 г. ($ 15 тыс. -- $ 36 тыс.)
На нижнем фото -- полная противоположность Бьюику -- недорогой и економный британский автомобиль Mini (известный многим, как авто Мистера Бина). Представлен компанией British Motor Corporation в конце 50-х гг. прошлого столетия.
Общий вес этих авто -- около 600 кг. Первые образцы были не больше 1,2 метра в ширину и высоту, а также 3 метра в длинну. Автомобили Mini потребляли значительно меньше топлива и при этом развивали высокую скорость. В 1999 г. Mini был признан вторым по значимости автомобилем 20-го столетия после Ford Model T.
Wolseley Hornet (Шершень) -- одна из разновидностей Mini. Выпускалась в Великобритании с 1961 по 1969 гг.
На фото забавный момент: очень высокий молодой челокек (около двух метров роста) рассматривает супер-компактную модель авто.
Самые старые экспонаты выставки. Этим автомобилям больше ста лет.
На следующих трех фото -- американские Форды А-модели (изготавливались с 1927 по 1931 гг.). Эта модель считается вторым ошеломительным успехом компании Ford Motor Company после Форда Т-модели -- первого массового серийного автомобиля, пользовавшегося просто сумасшедшим спросом у покупателей.
Автомобили А-модели выпускались в самых разнообразных модификациях: в виде купе (стандарт, люкс), бизнес-купе, Sport Coupe, Roadster Coupe (стандарт, люкс), в виде кабриолета, Phaeton (стандарт, люкс), Town Car и т.д. Всего за четыре года было продано около 5 млн. образцов этой модели.
Кстати, Форды А-модели легли в основу первых советских бронеавтомобилей компании ГАЗ: ФАИ (Форд-А Ижорский) и БА-20 (Бронеавтомобиль 20). Интересно, что изначально ГАЗ являлся совместным предприятием Ford Motor Company и Советского Союза.
В 30-е гг. прошлого столетия цены на А-модели варьировались от $ 385 до $ 1,4 тыс. Сегодня коллекционеры продают их за $ 11 тыс. -- $ 56 тыс. Цена зависит от состояния авто.
Ford Model A «Sport Coupe» 1927 г.
Ford Model A 1931 г.
Ford Model A Roadster Pickup Truck 1928 г.
На следующих двух фото еще одна модель Форда -- Ford Thunderberd или сокращенно T-Bird -- втомобиль класса люкс. Первые образцы Ти-Бердов появились в середине 50-х гг. прошлого века, когда в США стали набирать популярность европейские спортивные автомобили.
До спорткара этот автомобиль так и не дотянул: имея мощный мотор и хорошую динамику, он был довольно тяжелым и сохранял мягкую подвеску, ориентированную больше на комфорт. Последнее не помешало ему стать одним из самых дорогих автомобилей в линейке легковых Фордов того времени.
В 1955 г. цены на эти авто начинались с $ 2,9 тыс. Сегодня на специализированных сайтах за них просят от $ 26 тыс. до $ 56 тыс.
Кабриолет Ford Thunderberd Coupe 1958 г.
Ford Thunderberd 1956 г.
Шестиместный Fiat 1958 г. "Multipla".
Как по мне, невероятно симпатичный итальянский автомобиль. На белой табличке спереди крупным шрифтом написано по-английски: "Бабушка минивэнов".
На трех следующих фото -- красавцы-Шевроле.
Chevrolet Bel-Air coupe 1955 г. ($ 18 тыс. -- $ 45 тыс.)
Chevrolet Bel-Air coupe 1955 г.
Сhevy Сorvair 95 ramp side pickup truck 1962 г. (Сегодня $ 7 тыс. -- $ 17,5 тыс.)
Интересно, что двигатель у данного Шевроле находится в задней части. Чтобы до него добраться, необходимо поднять напольный люк. Подобными автомобилями было удобно пользоваться, например, телефонным компаниям, для перевозки кабельных барабанов.
The end.
