"Над крышами в селе на длинных тросах качались грузовые полувагоны, снабжая содовый завод сырьем – углем, мелом и известью." Фото 1906 г. Лисичанск.
Спасибо за фото Николаю Ломако. и комментарии "в конце 19 столетия 1895г - точно не нашел а первая канатная дорога в Брянке в1887г".
Фото и воспоминания опубликованы в книге Фритьоф Бенджамин Шенк. «Увидеть Россию издалека или вблизи по-прежнему две разные вещи» Царская империя 1906–1907 в письмах швейцарского наставника Альфреда Гайсина. Издательский дом Кристофа Мериана, 2021г существенно дополняет официальную версию "Лисичанская воздушная канатная дорога (ВКД) -грузовая канатная дорога, соединявшая Белогоровский меловой карьер и лисичанский содовый завод «Лиссода»
Канатная дорога предназначалась для доставки сырья (мела) из Белогоровского карьера на содовый завод в Лисичанске. Считается, что дорога была построена в 1954 году однако, по некоторым источникам, данная дорога уже была обозначена на топографических картах 1943 года.
Длина дороги: 16 563 метра. Скорость движения вагонеток: 9 км/ч. Основу дороги составляли 147 металлических опор. Сама дорога состояла из двух участков, соединяющихся на станции «Угловая» под небольшим углом друг к другу. Для обслуживания дороги был предусмотрен штат более 100 человек в двух бригадах: лисичанской и белогоровской.
Примечательно, что несколько километров канатной дороги проходило через жилой район Лисичанска. Согласно некоторым источникам, при строительстве дороги была предусмотрена 35-метровая зона отчуждения, которая в дальнейшем была самовольно застроена. По воспоминаниям же местных жителей, дорогу вели прямо через жилые дворы, и их владельцам содовый завод некоторое время выплачивал компенсацию. После остановки в 2010 году Лисичанского содового завода ведущая к нему канатная дорога также перестала действовать. В 2013 году была полностью демонтирована. А ведь была самой крупной в Украине грузовой канатной дорогой. Уже в двадцать первом веке благодаря "крепким донбасским хозяйственникам" порезана "на металл" вместе с "Лиссодой"
На втором фото карта - схема 15 канатных дорог Лисичанска и окрестностей, карта-схема воздушно-канатных дорог Лисичанска (1892 - 2012).
1. Шахта «Дагмара» — Донецкий содовый завод общества Любимов, Сольве и К°, 1892 год, протяженность 4 версты.
2. Меловой карьер содового завода — завод, 1905 года, полверсты.
3. Донецкий содовый завод — шламонакопительные пруды, одна верста.
4. Шахта К. Скальковский — Лисичанская железнодорожная станция, одна верста.
5. Шахта Корунд (Приволье) — пост Володино, 4,5 версты.
6. Шахта Корунд — Шахта им. 1-го Мая, одна верста.
7. Шахта №1-2 Д.Ф. Мельникова (Шмаевых, Рубежная) — устье балки Дурной Лог на Донце, 2 версты.
8. Шахта Томаша — Рубежанский завод Руссо-Краска, 4 версты.
9. Шахта Новодружеская — шахта Томашевская, 2 версты.
10. Шахта им. Титова (Ванда) — завод Пролетарий, полверсты.
11. Шахта Войкова (Новая, Осьмушенная) — станция Переездная, 2 км.
12. Шахта Войкова — шахта ОГПУ (Евгениевская), до бремсберга шахты, 1,5 км.
13. Секменевский меловой карьер — Донецкий содовый завод, 9 верст.
14. Белогоровский меловой карьер — Донецкий (Лисичанский) содовый завод, 16,5 км.
15. Шахта Ворошилова — Исаева балка, 1,5 км.
Как мы теперь видим за все время, начиная с 1892 и заканчивая 2012 годом, на территории Лисичанска действовало 15 воздушно-канатных дорог. Общей протяженностью порядка 50 км. Если бы их собрать все вместе, можно было бы прокатиться в вагонетке до города Старобельска подробнее.
