Кожен рік, в останню суботу серпня, Україна відзначає День авіації. Це свято присвячене відважним людям, які присвятили своє життя підкоренню неба – військовим та цивільним авіаторам, працівникам авіаційної промисловості. Але цьогоріч, в умовах повномасштабної війни, це свято набуває особливого значення.
Історія свята
День авіації України був започаткований указом Президента України № 305/93 від 16 серпня 1993 року. Свято традиційно відзначається в останню суботу серпня.
Україна – держава з розвиненою авіаційною галуззю, вона має власну профільну освіту, підприємства літакобудування, розгалужену мережу аеропортів та передову аеронавігаційну систему. До широкомасштабного вторгнення Росії авіація відігравала ключову роль в забезпеченні транспортної доступності регіонів, розвитку туризму та міжнародної торгівлі.
Як виживає цивільна авіація під час війни?
Повномасштабне вторгнення Росії 24 лютого 2022 року призвело до закриття повітряного простору України та призупинення роботи всіх цивільних аеропортів. Українські авіакомпанії зазнали колосальних збитків, були змушені перебазуватися за кордон та кардинально змінювати модель бізнесу.
Втрата «Мрії» – найбільшого транспортного літака
Особливо тяжкою втратою стало знищення російськими загарбниками літака АН-225 «Мрія». 27 лютого 2022 року наш і світовий інформаційний простір сколихнула трагічна звістка – в результаті повітряної атаки росіян на аеропорт Гостомель під Києвом було знищено гордість української авіації – найбільший у світі транспортний літак Ан-225 «Мрія».
На момент російського вторгнення Ан-225 перебував на ремонті в ангарі аеропорту, тому не встиг евакуюватись у безпечне місце. Російські окупанти завдали по ньому масованого удару, перетворивши легенду авіації на згарище.
Ця подія стала символічною, адже знищивши «Мрію», загарбники намагались знищити мрію українців про вільне та мирне небо. Але як влучно зазначив гендиректор «Укроборонпрому» Юрій Гусєв:
«Росія знищила нашу "Мрію", але мрію про вільну від окупанта Україну знищити неможливо».
Для відновлення літака потрібно понад 3 мільярди доларів та 5 років напруженої роботи. Але в «Укроборонпромі» запевнили, що зроблять все можливе, щоб ці витрати лягли на плечі країни-агресора, яка завдала навмисної шкоди українській авіації.
Ан-225 «Мрія» був унікальним літаком-рекордсменом, аналогів якому не було у всьому світі. Ось лише деякі особливості, що робили його неперевершеним:
- Максимальна злітна маса – 640 тонн. Це абсолютний рекорд для літаків.
- Довжина – 84 метри. Це більше, ніж довжина футбольного поля.
- Розмах крил – 88,4 метра. Це перевищує розмах крил будь-якого іншого літака.
- 6 надпотужних двигунів, що забезпечували тягу 1377 кН.
- Максимальне корисне навантаження – 250 тонн. Цей показник досі залишається неперевершеним.
- Можливість транспортувати об'єкти довжиною до 70 метрів як всередині фюзеляжу, так і на зовнішній підвісці.
Завдяки своїм унікальним характеристикам літак «Мрія» був незамінним для транспортування нестандартних великогабаритних та надважких вантажів, які раніше можна було перевозити лише морем або залізницею.
Зокрема, літак встановив абсолютний рекорд вантажопідйомності – 253,8 тонн та здійснив перевезення найважчого моновантажу – генератора вагою 187,6 тонн.
На рахунку Ан-225 десятки гуманітарних та миротворчих місій, евакуації населення з районів стихійних лих, доставки великогабаритної будівельної та медичної техніки у віддалені райони планети. «Мрія» неодноразово ставала рятівником, доставляючи необхідні вантажі у надзвичайних ситуаціях.
Саме завдяки своїм унікальним можливостям та численним рекордам Ан-225 здобув світову славу та став предметом національної гордості України. Міжнародна авіаційна спільнота визнала його найвидатнішим досягненням транспортної авіації та технічною візитівкою нашої країни. Знищення цього літака-легенди стало болючою втратою для всієї України та світової авіації.
І все ж, навіть в період війни українські авіакомпанії не припинили роботу повністю:
- SkyUp завершила сертифікацію авіакомпанії на Мальті та зосередилася на ACMI-операціях (мокрий лізинг);
- Windrose та Bees Airline перебазували частину флоту у сусідні країни та виконують чартерні рейси звідти;
- Antonov Airlines продовжує виконувати вантажні рейси по всьому світу з бази у Лейпцигу.
Ключем до збереження галузі стало збереження кадрового потенціалу. Багато пілотів та бортпровідників змогли працевлаштуватися в іноземних авіакомпаніях, регулятори інших країн спростили процедури підтвердження ліцензій та сертифікатів. Натомість аеропорти зазнали значних руйнувань та збитків. За даними Міністерства інфраструктури, 18 аеропортів та цивільних аеродромів були пошкоджені обстрілами. Відновлення інфраструктури потребуватиме значних інвестицій та часу після завершення війни.
Повітряні сили України: від наймогутніших в Європі до роззброєння
Робота військової авіації значною мірою забезпечується підтримкою партнерів нашої держави. Але починалося все геть інакше – Україна могла б надати допомогу будь-якій європейській державі у разі військового нападу.
Річ у тому, що розпад СРСР залишив Україні одні з найчисельніших і найпотужніших Військово-повітряних сил у Європі. На момент здобуття незалежності військова авіація України поступалася за чисельністю лише авіації США, Росії та Китаю.
На території України дислокувалися:
- 4 повітряні армії;
- 10 авіаційних дивізій;
- 49 авіаційних полків;
- 11 окремих ескадрилей;
- Близько 2800 літаків та 350 гелікоптерів.
Але попри цю потужну спадщину, наступні десятиліття стали періодом поступового скорочення та роззброєння Повітряних сил України.
Особливо болючим ударом стала передача Росії стратегічних бомбардувальників в рахунок боргів за газ. В січні 1994 року Україна підписала тристоронню угоду з США та Росією, віддавши майже задарма значну частину свого авіаційного потенціалу.
Серед переданих літаків були:
- 11 стратегічних бомбардувальників Ту-160 (8 од.) та Ту-95МС (3 од.) 1989-1991 років випуску, з мінімальним нальотом;
- 600 крилатих ракет повітряного базування.
Є велика ймовірність того, що частина переданого зараз використовується для атак на нашу державу.
Ну а після передачі були роки недофінансування, старіння техніки, брак запчастин – кількість справних літаків різко зменшилася. За даними Міністерства оборони, на початок 2014 року боєздатними залишалися лише 30% винищувачів, бомбардувальників та штурмовиків.
Стан української військової авіації зараз
Станом на 2023 рік основу бойового складу Повітряних сил України складали:
- Винищувальна авіація – МіГ-29 та Су-27;
- Штурмова авіація – Су-25;
- Бомбардувальна авіація – Су-24М;
- Розвідувальна авіація – Су-24МР та Ан-30;
- Транспортна авіація – Іл-76, Ан-26, Ан-24 та ін.
З початком повномасштабної агресії Повітряні сили України зазнали значних втрат, але продовжують виконувати поставлені завдання – прикривати з повітря війська та об'єкти, завдавати ударів по об'єктах противника, вести повітряну розвідку. Значною мірою робота української військової авіації забезпечується завдяки підтримці союзників. Україні передають як робочі літаки, так і літаки «на запчастини», що дозволяє підтримувати робочий стан усього, що літає.
Основні літаки української армії. МіГ-29
З чим же Україна протистоїть російській військовій агресії? Які літаки зараз є на озброєнні?
МіГ-29 – багатоцільовий винищувач четвертого покоління. Став основою винищувальної авіації України, але поступово витісняється сучаснішими зразками.
Основні характеристики:
- Максимальна швидкість – 2450 км/год;
- Практична стеля – 18000 м;
- Бойовий радіус – 700 км.
Су-27
Су-27 – важкий багатоцільовий високоманеврений винищувач. Призначений для завоювання переваги в повітрі та має ряд переваг над МіГ-29.
Основні характеристики:
- Максимальна швидкість — 2500 км/год;
- Практична стеля — 18500 м;
- Бойовий радіус – 1500 км.
Су-25
Су-25 – бронебійний штурмовик, призначений для безпосередньої підтримки сухопутних військ над полем бою вдень і вночі за видимості цілі.
Основні характеристики:
- Максимальна швидкість – 975 км/год;
- Бойовий радіус – 375 км;
- Максимальне бойове навантаження – 4400 кг.
F-16
F-16 Fighting Falcon – багатоцільовий винищувач четвертого покоління. Україна веде переговори щодо отримання цих літаків від західних партнерів для посилення своїх Повітряних сил.
Основні характеристики:
- Максимальна швидкість – 2120 км/год;
- Бойовий радіус – 550 км;
- Практична стеля – 15240 м.
Порівняння F-16 з радянськими літаками
За основними льотними характеристиками F-16 поступається радянським/російським винищувачам МіГ-29 та Су-27. Але його сильні сторони – це:
- Досконаліша авіоніка та системи озброєння
- Можливість використання всього спектру високоточного озброєння НАТО
- Більший ресурс планера – до 8000 годин
- Краща ситуаційна обізнаність пілота завдяки сучасним системам індикації.
Чи є у F-16 недоліки?
Попри всі переваги, F-16 не є ідеальним літаком. Його слабкі сторони:
- Один двигун замість двох у Су-27 та МіГ-29, що знижує «живучість» на полі бою;
- Менша маневреність на великих швидкостях та висотах;
- Вимогливість до якості покриття аеродромів.
Але в сучасному бою на великих дистанціях ці недоліки нівелюються кращою авіонікою та озброєнням F-16.
Вічного польоту, браття: шість історій захисників українського неба
Насамкінець хотілося б вшанувати пам’ять наших льотчиків – загиблих героїв. Адже якою б сучасною не була б техніка, без людей це лише залізо. З початку повномасштабної агресії Повітряні сили України зазнали гірких втрат. Десятки пілотів загинули в боях, захищаючи мирне небо над Україною. Ось лише кілька імен:
- Михайло Матюшенко –– полковник, один із керівників легендарних "Привидів Києва". Загинув 26 червня 2022 року в бою над Чорним морем.
- Олександр Кукурба – майор, начальник розвідки 299-ї бригади тактичної авіації. Віддав життя 26 липня 2022 року.
- В'ячеслав Єрко – підполковник, у перший день війни ціною власного життя врятував 7 бойових літаків своєї ескадрильї.
- Данило Мурашко – майор, загинув 27 січня 2023 року на Донеччині, відводячи підбитий літак від житлових будинків.
- Вадим Ворошилов – пілот з позивним "Karaya", Герой України. Збив 5 іранських дронів та 2 ракети, ціною власного життя відвів літак від Вінниці.
- Олександр Оксанченко – легендарний полковник, який неодноразово представляв Україну на міжнародних змаганнях. Віддав життя 25 лютого 2022 року в бою над Києвом.
І доки ми писали цю статтю, стало відомо ще про одну важку втрату – загинув пілот F16 Олексій «Мунфіш» Месь. Розслідування трагедії триває. Серед основних версій: помилка пілота, технічна несправність літака і friendly fire з боку наших ППО.
Висновки
День авіації України – це не лише професійне свято, а й нагода вшанувати героїзм та жертовність наших захисників неба. Попри всі виклики та втрати, українська авіація продовжує виконувати свій обов'язок, наближаючи нашу перемогу. Модернізація та посилення Повітряних сил за допомогою західних партнерів, зокрема постачання літаків F-16, має критичне значення для здобуття переваги над ворогом у повітрі. Мужність та професіоналізм наших пілотів, помножені на силу сучасної авіаційної техніки, дають надію, що мирне небо над Україною буде відновлене, а загарбник – переможений. Вічного польоту загиблим героям, шана та подяка живим. Слава Повітряним силам України!
