Закриття польсько-білоруського кордону спровокувало масштабний логістичний колапс, що рикошетом вдарив по російському імпорту. Тисячі тонн вантажів та сотні транспортних засобів застрягли на невизначений термін, створюючи хаос на ключових торговельних шляхах з Азії до Європи.
Про це повідомляють росЗМІ.
Рішення Польщі про закриття кордону з Білоруссю порушило рух усіх транзитних потягів, починаючи з 16 вересня, фактично зупинивши 90% залізничних поставок з Китаю до Європейського Союзу. Цей крок став критичним, адже маршрути через прикордонні переходи Брест та Малашевичі відігравали вирішальну роль у контейнерних перевезеннях у рамках китайської ініціативи “Нового Шовкового шляху”. Масштаби проблеми можна оцінити за даними РЗ (російської залізниці): лише за січень-серпень через Росію залізницею пройшло 30,7 млн тонн транзитних вантажів.
Ефект доміно: колапс на казахському кордоні
Блокування основного маршруту миттєво викликало ланцюгову реакцію. Величезна кількість транзитних поїздів, що прямували з Китаю, скупчилася на кордоні Росії та Казахстану, повністю забивши залізничні колії. Ситуація настільки загострилася, що Казахстанська залізниця видала наказ про зупинку руху 90 поїздів. У зв’язку з цим з 21 по 30 вересня було припинено приймання до перевезення більшості видів закордонних вантажів.
Логістичні компанії намагаються знайти альтернативні шляхи. Частину вантажів тепер перенаправляють через Литву, але це лише часткове вирішення, оскільки на литовському кордоні вже утворилися довгі черги, що значно збільшує терміни та вартість доставки. Інший запропонований варіант – відправлення через пункти пропуску Забайкальськ або Ерлянь – експерти вважають тимчасовим заходом, прогнозуючи неминуче виникнення заторів і там.
Хаос на дорогах та фінансові втрати
Спроби переключитися на автомобільний транспорт також не увінчалися успіхом. На російсько-казахстанському кордоні фури змушені простоювати в багатоденних чергах. Причиною цього стало посилення контролю з боку Російської Федерації. “Там просто хаос – наші митники вимагають купу документів і проводять повні огляди казахських фур”, — розповідає співробітник великої транспортної компанії. У відповідь казахстанська сторона з 19 вересня почала відправляти російські вантажівки, часто зі швидкопсувними товарами, на склади тимчасового зберігання для аналогічних ретельних перевірок.
Для бізнесу це означає прямі збитки.
Власники вантажів змушені оплачувати додаткові дні зберігання на складах, а об'їзд Казахстану, за словами учасників ринку, в деяких випадках збільшує вартість доставки на 50%. Один зі співробітників експедиторської компанії зазначає, що якщо на початку вересня на перетин кордону закладали три-чотири дні, то зараз – не менше тижня.
Таким чином, закриття одного кордону в Європі створило масштабну кризу, що зачепила всю логістичну систему, яка пов'язує Китай з Росією та ЄС. Наразі імпортери зіткнулися з серйозними фінансовими втратами та повною невизначеністю щодо термінів доставки товарів. Тижневий простій, який раніше вважався неприємністю, тепер стає новою нормою.
Читайте також: Сибіга обговорив зі словацьким колегою майбутнє енергетики після зупинки російського транзиту
