Железнодорожная станция "Лантратовка - Кондрашевская-Новая" соединяет пять северных районов Луганской области: Станично-Луганский, Новоайдарский, Старобельский, Белокуракинский и Троицкий.По этому отрезку пути курсируют поезда, которые обслуживают как пассажиров, так и различные промышленные объекты, в частности, Луганскую ТЭЦ, на которую доставлялся уголь из РФ. Сейчас, когда Россия запретила вывоз угля – перевозки приостановились.
Как сообщили "Трибун" работники железнодорожной станции "Лантратовка - Кондрашевская-Новая", пожелавшие оставить свои имена в секрете, в связи с этим региональный филиал "Донецкая железная дорога" ПАО "Укрзалізниця" решил провернуть своего рода махинации – незаконно перевести работников на простой, но при этом требовать от них такой же явки и выполнения нагрузок, как и в обычные рабочие дни, выплачивая минимальную зарплату.
«Железная дорога ничего умнее не придумала, как сохранить деньги, чем перевести работников всех 10 станций на простои», – сообщают источники.
Отмечается, что зарплаты составляют две третьих "голого" оклада. К примеру: оклад по станциям составляет 5500 гривен. К нему добавляется работа в ночную смену - 40%, работа в вечерние часы - 20%, за работу в зоне ООС - 25%, выслуга лет от 10 до 45 лет и премия. Но, когда работники находятся на простое, они получают около 3 тысяч на руки.
По словам источников, начальство регионального филиала хочет отправить всех рабочих железной дороги на простой, но при этом заставить людей работать, выполняя свои обязанности, как в обычное рабочее время. То есть выходить на работу, но без каких-либо доплат и премий.
«Работать, как обычно, такое же количество времени и с теми же нагрузками, но числиться на простое и зарплату получать такую же», – говорит работник станции.
За этим следует ряд нарушений документов т.к. работников на простой будут отправлять всех подряд, вплоть до дежурных подстанций, которые непосредственно должны сидеть за пультом управления и обеспечивать безопасность движения поездов.
На станции планируют оставлять только билетного кассира, начальника станции и уборщицу.
Источники добавили, что работники ветки "Лантратовка - Кондрашевская-Новая" обращаются в прокуратуру и пытаются выйти на высшее руководство.
«Профсоюзы наши борются. Они считают, что это незаконно. Начальство решило схитрить. Ищут лазейки в законах. Профсоюзы категорически против, но доказать начальству мы ничего не можем», – говорит один из работников.
Вместе с тем, донецкий филиал "Укрзалізниці" объясняет такие меры вынужденными, т. к. «возросли убытки», но отмечается, что пригородный поезд "Лантратовка - Кондрашевская-Новая" «как ходил, так и будет ходить».
«Они ж как хитрят: поезд есть – за час работы заплатим, поезда нет – платить не будем. Хотя это нонсенс», – добавляет работник.
Он предполагает, что такая ситуация может привести к кражам.
«Человек сидит на работе, он скажет: "Извините вы мне не платите зарплату, я стою на простое. Почему я тогда должен выполнять работу, если я стою на простое?" И он будет сидеть. На этом будут и кражи обязательно», – предполагает источник.
Отметим, Донецкая железная дорога - одна из самых больших дорог ж/д сети Украины. На ее часть приходится 47 % погрузки и 36 % разгрузки от всех железных дорог Украины.
По словам работника станции, на данный момент на железной дороге не происходят закупки топлива. Дорога находится «на грани вымирания». Из-за этого поезда никуда не выходят на рейсы.
Также, помимо незаконного перевода рабочих на простои, источники подчеркнули, что уже давно происходит демонтаж ж/д путей, которые не задействованы, с целью закрыть со временем ряд станций, сократить рабочие места, порезать и снять шпалы, чтобы положить их на другие пути.
Автор Яна Романченко
